הצמיגים מורכבים בדרך כלל משלושה חלקים: מעטפת הצמיגים, צינור פנימי ופנקס. יש גם צורך צינור פנימי, ואת השכבה הפנימית של הצמיג יש שכבת גומי עם airtightness טוב, שפה מיוחדת נדרשת. מבנה הצמיגים בכל מדינות העולם מתפתח בכיוון של מבנה מרידיאן חסר צינורות, שטוח (היחס בין גובה ורוחב הצמיגים הוא קטן) וצמצום משקל.
המעטפת מורכבת מפגר, שכבת חיץ (או חגורה), דריכה, מדרכה וחרוז. ניתן לחלק את אזור הצמיגים למספר אזורים נפרדים: אזור הכתר, אזור הכתף (מדרון הדריכה), אזור הכיסוי (אזור הצד), אזור החיזוק ואזור החרוזים. 1 פגר: ידוע גם כגוף העוברי. זה מתייחס בדרך כלל מבנה נושאות כוח של צמיג פנאומטי המורכב אחד או כמה plies (שיש כוח, רכות, וגמישות) אינטגרלי עם חרוז.
* Ply: זוהי שכבה המורכבת של חבלים גומי joctaposed ב פגר. זהו שכבת נושאת כוח של הצמיג כדי להבטיח את הכוח הדרוש יציבות מימדי של הצמיג. * חרוז: החלק של הצמיג כי הוא רכוב על השפה, המורכב של הליבה חרוז, שולי הגלישה ואת chafer. הוא יכול לעמוד במתח שנוצר על ידי הלחץ הפנימי, ובמקביל להתגבר על כוח לרוחב של הצמיג במהלך פינה, כך הצמיג לא יוצא מן השפה. לכן, זה חייב להיות בעל חוזק גבוה, המבנה צריך להיות חזק חזק, וזה לא קל לעוות.
הפגר צריך להיות מספיק כוח וגמישות כדי לעמוד בתנודות חזקות ובזעזועים, ולעמוד בפני עיוותים מרובים שנגרמו על ידי כוחות רדיאליים, לרוחב, ו היקפי הפועל על הצמיג במהלך הנסיעה. הפגר מורכב של שכבה אחת או יותר של וילונות המספקים את הכוח הדרוש הפגר, כמו גם את כל מעטפת.
2 שכבת חיץ (או שכבת החגורה): שכבת גומי או שכבת דבק בין הצמיג הצמיג מוטה לבין הפגר, אינו להרחיב את השכבה חומר ביניים של חרוז. הוא משמש לריפוד כוח ההשפעה החיצוני, להגן על הפגר ולשפר את ההדבקה בין לדרוך את הרובד. שכבת המאגר של צמיג המבנה הרדיאלי מכונה בדרך כלל שכבת החגורה בשל הפונקציות השונות שלה. תחת הבסיס של הצמיג הצמיג לדרוך, שכבת החומר של הפגר הוא חוג בכיוון ההיקפי של קו הכתר.
3 לדרוך: שכבת גומי על פני השטח החיצוני של הצמיג כי הוא במגע עם הכביש הכביש (בדרך כלל, את הצמיג הצמיג,
כתף: קצה הכתר, מדרכה של המדרכה וגומי השכבה החיצונית של אזור החיזוק נקראים "גומי".
הדריכה משמשת למניעת נזק מכני ובלאי מוקדם של הפגר, להעברת כוח המשיכה והבלמה של המכונית אל משטח הדרך, כדי להגדיל את אחיזת הצמיג ואת פני הכביש (הקרקע) ולקלוט את התנודה של הצמיג במהלך המבצע.
חלק של לדרוך כי פנה ישירות את פני השטח במהלך נהיגה רגילה נקרא משטח ריצה. פני השטח של משטח הריצה מורכבים מקוביות וחריצים של צורות שונות, והחלק הבולט הוא גוש. פני השטח של הבלוק יכול להגדיל את אחיזתו של הצמיג ואת פני הכביש (אדמה) ולוודא את הצורך להחליק כוח להחליק של הרכב. השכבה התחתונה של החריץ נקראת בסיס הדריכה ומשמשת להלם ולזעזוע.
