במהלך 60 השנים האחרונות מאז הקמתה של סין החדשה, סין התפתחה בהדרגה לתוך המפיק הגדול בעולם של תעשיית הצמיג. היא בנתה מערכת תעשייתית מלאה עם מפרטים מלאים סדרה שלמה של מוצרים, וקיבלה סדרה של הישגים טכנולוגיים בינלאומיים מתקדמים עם תכונות חדשניות המקורי. צמיגים רדיאליים כבדים של סין עברו את המבחן של מהירות גבוהה ועומס גבוה, והגיעו לרמה המתקדמת בעולם; צמיגים רדיאלי רכב השיגו חסר צינור, סעיף רחב, שטוח, מהירות גבוהה; בטיחות, חיסכון באנרגיה והגנה על צמיגים סביבתיים כי פעל המגמה הבינלאומית יש גם קידם בהתמדה לשוק הבינלאומי והוכר.
על פי "סין צמיג תעשיה תחזית הביקוש ואת אסטרטגיית השקעות תכנון דו"ח ניתוח" שהונפקו על ידי מכון מחקר פרוספקטיבי בתעשייה, בשנת 2011, תעשיית הצמיג של סין הושפע ההאטה הכלכלית העולמית, וייצוא צמיג עמד בפני מצב מסובך יותר, בתוספת המחיר של חומרי גלם כגון גומי. בלתי יציב, קשה לשלוט וגורמים אחרים, כלכלת הייצור היא מאוד קשה לפעול. עם זאת, עם המאמצים המשותפים של מפעלים בתעשייה, הפעילות הכלכלית הכוללת לאורך כל השנה שמרה על צמיחה מתמדת. נכון לסוף שנת 2011, סך הנכסים של תעשיית הצמיגים של סין היה 293300000000 יואן, גידול שנתי של 17.99%; עסקי הצמיגים השנתיים של מפעלי ייצור הצמיג מעל קנה המידה השיגו הכנסות של 40.4 מיליארד יואן, עלייה של השנה על 30.40%; הרווח הכולל הגיע 19800000000 יואן, עלייה של שנה בשנה 19.57%. בשנת 2011, ייצור הצמיג של סין (כולל צמיגים שונים) הגיע 832.1 מיליון דולר, גידול של 8.5%.
מינואר עד יוני 2012, סך ההכנסות ממכירות תעשיית הצמיגים של סין הגיע 228.912 מיליארד יואן, עלייה של שנה על 17.32%; הרווח הכולל הגיע 13,366,000,000 יואן, עלייה של 59.81%.
סין היא כבר המפיק הגדול ביותר של מכוניות וצרכן של מכוניות חדשות. מבחינת הצריכה, בעלות הרכב לנפש של סין היא פחות ממחצית מהממוצע העולמי, ויש עדיין מקום לצמיחה בצריכת הרכב. מאידך, ההשקעה בתשתית בסין ובשווקים מתעוררים אחרים עדיין שומרת על צמיחה מהירה, ויש גם מקום לצמיחה בצריכת מכונות בנייה. הגידול בצריכת הרכב וצריכת מכונות בנייה יניע את תעשיית הצמיגים כדי לשמור על מגמת צמיחה יציבה. רשת פרוספקטיבית סבור כי במהלך "תוכנית חמש שנים חמש עשרה", צמיגים הביקוש ימשיך לגדול במהירות, ואת סיכויי הפיתוח של תעשיית הצמיג של סין אופטימיים.
