גובה התקנה: מתייחס למרחק האנכי מהקרקע למצב ההתקנה של הציוד. גובה ההתקנה של הגלגלת מתייחס למרחק האנכי המרבי מרצפת הגלגלת ומצד ההגה.
סוג ההיגוי של מרכז ההיגוי: מתייחס למרחק האופקי מהקו האנכי הממוסגר למרכז למרכז הליבה.
סיבוב רדיוס: מתייחס למרחק האופקי מהקו האנכי של מסמרת המרכז לקצה החיצוני של הצמיג. המרווח הנכון מאפשר גלגלית לעשות היגוי 360 מעלות. סבירות רדיוס הסיבוב משפיעה ישירות על חיי השירות של הקרונות.
עומס נהיגה: יכולת העומס על העומס של המעגלים נקראת גם העומס הדינמי. עומס דינמי של גלגלים משתנה בהתאם לשיטת הבדיקה של המפעל. זה גם משתנה עם החומרים של הגלגלים. המפתח הוא האם המבנה ואיכות הסוגריים יכולים להתנגד להשפעה ולזעזוע.
עומס השפעה: יכולת הטעינה המיידית של גלגלית כאשר הציוד מושפע או רוטט על ידי העומס. עומס סטטי עומס סטטי עומס סטטי עומס סטטי: המשקל שהגלגלית יכולה לעמוד במנוחה. עומס סטטי צריך להיות 5 עד 6 פעמים עומס התרגיל (עומס דינמי) ואת העומס הסטטי צריך להיות לפחות פי 2 את עומס ההשפעה.
היגוי: קשה, גלגלים צרים קל יותר להפעיל מאשר גלגלים רכים, רחבים. רדיוס הסיבוב הוא פרמטר חשוב לסיבוב הגלגל. רדיוס קצר מדי של סיבוב מגביר את הקושי בהיגוי. אם הוא גדול מדי, הוא יגרום לגלגל להתנדנד ולקצר את חייו.
גמישות נהיגה: גורמים המשפיעים על הגמישות של גלגלית כוללים את המבנה של סוגר ואת הבחירה של הפלדה סוגר, גודל של הגלגל, סוג של הגלגל, נושאות, וכו 'ככל הגלגל גדול, כך טוב יותר נהיגה גמישות, וקשה וצרה יותר על הקרקע יציבה. הגלגלים פחות מייגעים מהגלגלים הרכים בצד השטוח, אבל הגלגלים הרכים על הקרקע הלא אחידה חוסכים מאמץ, אבל הגלגלים הרכים על הקרקע הלא אחידה יכולים להגן טוב יותר על הציוד ועל בולמי הזעזועים!
